企业采购可再生能源需要什么?

气候问题是我们这个时代最紧迫的问题。根据联合国政府间气候变化专门委员会在美国,自19世纪以来,人为污染物已经使地球温度上升了约1.1摄氏度。从洪水到野火,今天人们仍然能感受到其影响。然而,未来的情况可能会变得更糟。根据联合国最近对各国目标的分析,目前的承诺将使全球在本世纪末变暖2.7摄氏度。

各国政府并不是唯一需要采取行动的国家。世界各地的企业也在认识到自己的责任。越来越明显的是,可持续发展是一项伟大的事业,而且在许多情况下,是未来做生意的唯一途径。根据《巴黎协定》,已有900多家企业基于科学证据承诺减排。通过从太阳能和风能等来源获取可再生能源来减少电力使用带来的污染(范围2排放),是许多企业减少温室气体排放的最关键的直接举措之一。

企业获得可再生能源有三种选择。

为了匹配它的使用,购买绿色电力证书(例如,欧洲的GOs或美国的RECs)。虽然这是一个简单的程序,但它不会增加可再生能源基础设施(证书来自已建立的设施,有时甚至来自不明来源)。

签署一份CPPA(企业电力采购协议)、明确价格结构的长期可再生能源和证书供应协议。CPPA确保所产生的能源可能与特定的太阳能或风力发电场有关。CPPAs还可以减轻电价变动带来的危害。如果一家公司一年前通过CPPA锁定了电价,它就不会受到最近几周几个国家批发电价创纪录高位的影响。

投资可再生能源资产并拥有它们。场外选择包括在一家新企业中持有股权,或在另一个地区联合开发一家新企业。它也可以在现场,比如通过工厂屋顶附近的太阳能电池板或风电场的私人线路。

近年来,可再生能源的购买量大幅增加。在美国,2020年签署了约100家企业可再生能源采购协议,总容量超过100亿瓦,高于2015年的15亿瓦。科技公司等传统客户的销量创下了纪录,但制药和零售等新行业开始冲击市场。在欧洲,仅CPPAs一家就在2020年达到了3.5GW。例如,在亚洲,台积电和Orsted最近在台湾签署了2020年920MW的合同,这是迄今为止最大的CPPA。

Mynaric公司已被诺斯罗普·格鲁曼公司选择为空间激光通信的“战略供应商”

诺斯罗普·格鲁曼公司11月1日,激光通信设备制造商Mynaric被选中为战略供应商。与美国五角大楼著名承包商诺斯罗普·格鲁曼公司的合作,对德国公司Mynaric来说是值得注意的。该公司一直在进军美国市场,尤其是在国防和政府部门。

在一份声明中,Mynaric首席执行官Bulent Altan表示:“美国政府正在推动在太空部署激光通信能力。”诺斯罗普·格鲁曼公司将“保证和优先访问”Mynaric的服务和产品,根据该公司的预测,诺斯罗普·格鲁曼公司将在未来5年在设备上花费3500万美元。

在竞标过程中,诺斯罗普·格鲁曼公司选择了Mynaric。Mynaric公司表示,它提交了诺斯罗普·格鲁曼公司政府空间项目的各种提案,“总价值在两位数左右”。Mynaric称,诺斯罗普·格鲁曼公司将通过收购CONDOR Mk3光通信终端来“启动新的合作”,该终端用于数据速率从每秒100兆字节到每秒100千兆位的卫星。

据该公司称,诺斯罗普·格鲁曼公司和Mynaric公司将合作为美国政府太空任务开发和提供激光通信技术。“对于这个细分市场,Mynaric将只生产和销售独特的产品给诺斯罗普·格鲁曼公司。”

随着安全空间中心通信需求的发展,诺斯罗普·格鲁曼空间系统公司战略和商业发展副总裁罗伯特·弗莱明表示,激光通信“正在成为政府广泛业务的战略必备武器”。

Mynaric公司为海上、空中、太空、地面和海底平台开发激光通信终端,但该公司表示,该公司“近期的重点是满足美国政府的需求和任务的太空舞台”。

去年,迈纳瑞克在美国的足迹不断扩大,在洛杉矶和华盛顿特区都设有办事处。迈纳瑞克已经踏入了美国军工行业的大门,因为Telesat为卫星选择了光学终端,这些卫星将作为美国国防高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency) 21点计划的一部分飞行。

今年夏天,该公司在德国慕尼黑附近建造了一个新的制造工厂,以专注于航空航天工业的激光通信技术。Mynaric是一家在德国上市的公司,它向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)提交了一份注册声明,准备在美国进行首次公开募股。SpaceX前高管汉斯•科尼斯曼(Hans Koenigsmann)最近被任命为Mynaric的监事会成员。该监事会相当于该公司的董事会。

国家侦察局宣布了一项新的商业卫星图像采集

11月3日,国家侦察局向美国的商业卫星图像供应商发出了投标请求。根据一项名为光电商业层(EOCL)的新计划,该机构正在寻找国内卫星图像生产商。投标必须在12月3日之前提交,合同将在2022年初授予。

国家侦察办公室(NRO)是一家美国智能组织,设计,建造和管理该国的间谍卫星,以及政府的商业图片的主要买方。根据EoCL签发的合同将取代目前的单一供应商安排,该安排返回2010年,具有Maxar Technologies。为了访问Maxar的高分辨率图像卫星以及图像存储库,NRO每年花费约3亿美元。马克萨尔已经延长了他的合同到2022年8月。

在与媒体的电话会议上,NRO商业系统项目负责人皮特·穆恩德表示,NRO平均每周收集大约5万张商业卫星照片。他说,他不能提供EOCL项目的预算,但美国政府对卫星图像的需求正在增长,未来的协议将反映这一愿望。

据他说,最后的建议书请求(RFP)代表了两年多的市场研究的顶峰,包括在2019年向Maxar、BlackSky和Planet发布的研究合同。由于这些合同,NRO获得了公司的业务战略、财务和计划中的卫星星座容量。被选中的EOCL承包商将被要求签署“最终用户许可协议”,这样图像就可以在政府机构之间共享,而无需支付额外的许可费用。

在美国运营、拥有和控制的公司有资格申请EOCL RFP。该机构表示,“这一决定以美国的国家太空战略为中心,旨在促进美国市场的更稳定和投资。”

Muend补充道:“虽然越来越多的美国公司处于商业遥感的前沿,但他们并不孤单。”“我们希望确保我们在美国的工业基础在现在和未来都具有竞争力。”在第三季度的收益电话会议上,Maxar首席执行官Daniel Jablonsky告诉分析师,他预计NRO将在2022年第一季度授予合同,就在EOCL申请公布后的几个小时。"我们对EOCL的融资水平相当有信心," Jablonsky补充道。他们继续看到越来越多的商业用途,以满足国家的需求。”

“我在国会山上花了这么多时间,我认为eocl倡议,它提​​供的东西,以及这是美国纳税人的公允价值,”他说。“我们仍然非常意识到我们周围的世界,特别是新公司以及正在发生的事情,”Jablonsky表示,添加了Maxar具有比其竞争对手更复杂的图像能力。“我们不会忍受。”

Constellation Energy和Giant Company宣布了可再生能源供应协议

Constellation是一家具有竞争力的能源和能源解决方案供应商,巨大的该公司签署了一项长期可再生能源供应协议,为其在宾夕法尼亚州的活动提供动力,包括加油站、精选商店和一个易腐配电设施。根据美国环保署的估计,该协议将帮助GIANT公司每年避免超过10万吨与能源使用相关的范围2碳排放,相当于减少约2.4万辆汽车上路。

星座已同意两个长期的PPA(电力购买协议),以获得可再生能源的80兆瓦(兆瓦),由巨型公司的承诺支持。将由Pine Gate可再生能源建造的太阳能项目已计划在2022年6月至2024年1月之间进行。

这些项目的可再生能源证书(RECs)不在此次交易中,将单独出售。该购电协议是长期的,将为GIANT公司提供约1.55亿千瓦时(千瓦时)的能源,这将补充Green-e®能源认证的RECs生产的可再生能源在美国各地。

巨人公司总裁尼古拉斯·伯特伦说:“巨人公司正在努力通过支持太阳能等可再生能源项目,为我们今天和未来几年帮助的家庭改善世界。”“该项目将通过降低范围2的碳排放,帮助我们实现整体可持续发展目标。它强调了我们致力于成为一个可行的杂货商和负责任的社区管理者,同时为宾夕法尼亚州提供就业和经济价值。”

为了使收购更容易,GIANT公司将利用Constellation公司的一种清洁能源替代方案,该方案允许创建大规模的场外可再生能源项目,并通过消除传统场外PPAs带来的障碍,增加企业获得这些项目的机会。

星座集团国家零售业务总统的马克·休斯顿表示:“我们向GIANT公司对可持续发展的真正承诺致敬,他们支持建立创新的可再生能源资产。”“我们很高兴帮助GIANT公司实现其碳减排目标,同时也对环境产生良好的影响。”

位于宾夕法尼亚州卡莱尔的GIANT公司。该公司总部在2020年6月完成了两阶段的太阳能项目,其中包括将产生625千瓦的屋顶太阳能阵列和一个7英亩的太阳能农场,足以为整个校园提供可再生能源。GIANT公司是美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)发起的InSPIRE倡议的第一家零售商,也是宾夕法尼亚州的第一个参与者。在该倡议中,科学家们测试和跟踪授粉昆虫友好的地面覆盖物的有效性,以用于未来的太阳能项目。代表GIANT公司的Amerex能源服务公司与Constellation公司合作,创建并执行了这一可再生产品结构。

有了Proterra和Apparent,洛杉矶交通部将安装电动汽车充电和太阳能微电网,为100多辆电动公交车提供动力

加州能源委员会授予洛杉矶交通部(LADOT)的一项600万美元的拨款,用于在美国建立一个最大的电动汽车充电设施,该设施将由太阳能和存储微电网提供动力。

市长埃里克·加希提表示:“洛杉矶正在迈向零排放的未来,我们在清洁交通系统上的投资正在推动这一进程。“我们今天上路的电动汽车越多,未来的排放就会越少,确保一个更健康、更可持续的未来。”

LADOT’s adoption of electric buses will be aided by the solar and storage microgrid, which will be linked with 104 EV chargers as the agency converts to a 100% electric fleet by 2028. The EV-charging microgrid will be installed by Proterra and Apparent at LADOT’s Washington Bus Yard, where it will control EV charging and total energy use for over 100 electric buses. The project will cut greenhouse gas emissions, lower LADOT’s electricity costs, and offer emergency backup power that will allow the agency to continue operating in the event of a power outage by supplying clean solar energy produced and storage capacity.

“履行我们的可持续发展和气候目标需要持续的投资和迅速行动,”Ladot总经理Seleta Reynolds说。“随着我们更接近我们完全电信车队的目标,此奖项提供了关键的支持设施。”

在华盛顿巴士院子里,Ladot将安装1.5兆瓦的屋顶和公共汽车檐篷,以及4.5MWh明显的能量存储系统,帮助推动五个Proterra 1.5-Megawatt Fleet Chargers,包括104个远程EV充电站。MicroGrid将利用明显的智能电网操作系统(IGOS™)平台,将ProtErra能量的充电基础设施与能量产生相结合,允许微电网管理使用太阳能,存储或实用程序充电的电流以及电动总线。该倡议是美国最大的舰队充电站之一,具有七个和半兆瓦的电动汽车充电能力。

“为了协助向电力车队转型,车队运营商和运输机构需要耐用、可靠的充电系统。这个开创性的项目示范了如何利用可再生能源为商业电动汽车车队提供动力,并促进可持续、清洁的交通未来。Proterra总裁Gareth Joyce说:“我们很高兴能够扩大我们的技术的好处,帮助洛杉矶向零排放的电动公交过渡。”

洛杉矶市在2019年为LADOT制定了目标,到2028年实现100%电动巴士车队。今年早些时候,Proterra收到了它的第25辆ZX5电池电动公交,这有助于该机构向全电动车队的转变。LADOT目前拥有29辆电动巴士,另有30辆计划在2022年夏季前投入使用。

印度对可再生能源的雄心通过大力推动太阳能的发展得以彰显

煤炭产生了30%的印度电力,但是莫迪他承诺,到2030年,印度将从太阳能和其他可再生能源中生产出比目前更多的能源。“首先,印度的非化石能源产能将增加到5亿瓦。其次,到2030年,可再生能源将占到我们能源需求的一半。”

官员们认为,在干旱的拉贾斯坦邦,Bhadla公园占地面积几乎与圣马力诺一样大,每年有325天晴天,使其成为太阳能革命的理想之地。当局利用了这个人口稀少的地区,声称当地居民已经被转移到最低限度。目前,预计将有1000万块太阳能电池板被机器人清除灰尘和沙砾,同时有几百名人类在盯着它们。

对绿色未来的需求推动着这一努力。印度拥有13亿人口,有望超过中国成为世界上人口最多的国家。印度对能源的需求不断增长,而且永不满足,同时也处于气候变化的前沿。根据国际能源机构(IEA)的说法,未来20年,中国将需要建设一个欧洲规模的电力基础设施,以满足其不断增长的人口需求,但也需要解决其主要城市的有害空气质量问题。

“印度是全球气候变化最敏感的国家,这就是为什么它是这样脱碳的主要推动可再生能源电力行业,同时减少空气污染,”阿润Ghosh提到的,是一个气候政策专家委员会的能源,环境,和水。然而,分析人士表示,作为世界第三大碳排放国,英国距离实现其绿色目标仍有很长的路要走,煤炭预计仍将是未来几年的主要能源来源。

尽管印度的绿色能源部门在短短十多年时间里增长了五倍,今年达到了100家,但它现在需要以同样的速度增长,以实现其2030年的目标。Bhadla太阳能园区是世界上最大的太阳能园区之一,支持者认为它是技术、创新以及私人和公共资金如何推动快速变化的一个例子。

“有大片的地形,连一片草叶都没有。”你再也看不到地面了。你看到的都是太阳能电池板。拉贾斯坦邦负责能源的额外首席秘书苏博德·阿加瓦尔(Subodh Agarwal)说,“这是一个如此重大的转变。”当局正吸引可再生能源公司在这个“沙漠之州”地区落户。阿加瓦尔表示,自2019年以来,需求已经“增加”。

“拉贾斯坦邦这次会有所不同。“接下来的十年将是太阳能的状态,”他说。根据能源经济和金融分析研究所(IEEFA)的预测,如果目前的趋势持续下去,用于发电的煤动力将在2024年达到顶峰。

太阳能目前占总发电的4%。基于目前的政策,IEA预测煤炭和太阳能在Modi公告之前将在2040年到2040年收敛于2040左右。

施耐德电气将协助这10家制药公司采购更多的可再生能源

施耐德电气该公司正与企业责任和可持续发展咨询公司Carnstone合作,将可再生能源推广到10家大型制药公司。他们的倡议被称为Energize计划,将帮助企业通过购买绿色能源来解决运营中的Scope 2温室气体排放问题,这将降低参与者的Scope 3排放。

Energize将对企业进行可再生能源市场的教育,特别是如何获得清洁能源。在实践中,这需要为企业提供签订PPP(电力购买协议)所需的工具。ppa将能源开发商和能源买家聚集在一起。开发商在买方的地产上建造一座发电厂,保留所有权,并在一段固定的时期内(通常为10至25年)将所产生的电力以商定的价格出售给买方。买方可以选择延长合同,让承包商拆除该系统,甚至在期限结束时提议全部收购该发电厂。

阿斯利康、辉瑞、赛诺菲、默沙东、诺华、诺和诺德、百健(Biogen)、葛兰素史克、强生(Johnson & Johnson)和武田(Takeda)等公司已经签署了Energize的协议。该倡议旨在解决常见的市场障碍,如缺乏对可再生能源业务的认识、负荷大小、信贷限制,以及在漫长的合同程序中需要咨询。

Schneider和Carnstone将首先将欧洲和北美的能量负荷供应商成为兴趣和可再生能源市场的兴趣和可再生能源市场。“限制全球变暖到可接受的水平将取决于将整个世界转换为可再生能源,”格林·罗伯茨(Glynn Roberts)称为Carnstone的高级伴侣。公司将无法自己实现这一目标。Carnstone的高级伴侣Glynn Roberts表示,“我们相信合作的力量,并令人兴奋地将制药部门聚集在一起,以推动其供应链中可再生能源的吸收。”

施耐德电气SE (Societas Europaea)是一家总部位于法国的全球性公司,致力于能源和自动化数字解决方案,以提高效率和可持续性。它结合了能源技术、实时自动化、软件和服务,目标是住宅、基础设施、建筑、数据中心和工业。公司拥有超过135,000名员工,业务遍及100多个国家。施耐德电气现为《财富》全球500强企业,在泛欧交易所上市,并被纳入欧洲斯托克50指数。

预计新冠疫情后电动汽车行业将出现繁荣

电动汽车市场的初创企业预测,疫情过后,该行业将迅速增长,将有更多充电站和电动汽车共享服务系统,以迎合新的城市生活方式。随着世界越来越意识到必须对抗由温室气体,特别是运输业排放的温室气体引起的全球变暖,不释放二氧化碳或其他污染物的电池驱动汽车的时代正在迅速到来。

根据Soranun Choochut,首席执行官和联合创始人Etran(泰国)有限公司是一家以曼谷为中心的电动摩托车开发商。在未来三年里,全球汽车行业将成为朝着更可持续和更生态友好的发展方向发生重大变化的关键组成部分,也是世界经济论坛“大重置”的关键组成部分。据他说,这种改善还受到了新冠肺炎疫情的推动,这让很多人更加意识到医疗保健的必要性。

他说,各国在十多年前就已经进入了数字时代,现在他们正在走向一个更环保的能源和更环保的产品的时期,包括电动汽车。Soranun在东盟可持续能源论坛(Asean Sustainable Energy Forum)上表示,“在泰国市场,电动汽车可能仍被视为新颖的替代汽车”,但“我们希望石油驱动的汽车司机开始考虑电动汽车的潜力,并适应这种技术。”该论坛最近有电动汽车初创企业参加。

电动汽车的时代终将到来,因为泰国政府致力于推广电动汽车,许多电力和汽车公司已经开始寻求电动汽车投资。泰国国家电动汽车政策委员会(National EV Policy Committee)今年早些时候表示,到2030年,电动汽车将占泰国所有汽车生产的50%,这是将泰国打造成主要电动汽车生产大国的雄心勃勃的战略的一部分。各公司还宣布,在建设电池制造设施和各种电动汽车方面取得了进展,从船只、公共汽车到三轮嘟嘟车。

据数字电动汽车共享服务平台运营商豪普汽车公司(Haupcar Company)联合创始人兼首席执行官克里特•维猜瓦塔纳帕尼奇(Krit Vichaiwatanapanich)表示,汽车共享服务可能会大幅增长,为电动汽车企业开发商创造机会。

许多城市工人将从这项服务中受益,因为他们不想承担购买汽车或争夺停车位的财务责任,在许多地方,停车位很少,甚至是新建的公寓。克里特认为,电动汽车将成为汽车共享行业一种受欢迎的替代选择,因为为了应对全球气候变暖引发的气候变化运动,汽车行业将生产更多电动汽车。他的公司已经开发了一个应用程序来帮助那些想要使用汽车的人。他们只需点击几下鼠标,就可以预订自己喜欢的车型,并选择接收和归还汽车的地区。

Sierra Space和Blue Origin已经宣布了建立商业空间站的计划

10月25日,以一群组织和公司为首塞拉的空间和蓝色起源透露了合作建立商业空间站的计划。

行业协会宣布建立轨道珊瑚礁,这是一个模块化的空间站能够承载载荷和工作人员在2020年代后期,使从国际空间站(ISS)之前预期退休的近十年中,在第72届国际宇航大会(IAC)上的演讲中。

蓝色起源公司将与韩国合作建设大直径核心模块和公用事业系统,并利用正在开发中的“新格伦”火箭提供发射服务。Sierra Space将捐赠一个名为LIFE的充气舱,以及它的追梦货运航天飞机,并计划提供一个载人模型,作为该计划的“主要合作伙伴”。

在轨道礁上,几家不同的公司和组织将参与其中。波音将提供科学模块和CST-100 Starliner船员车辆和监督站操作,工程和维护。Redwire Space将处理微争名的研究和制造和有效载荷活动和可部署的结构。由亚利桑那州立大学领导的大学伙伴关系将处理研究和外展,而创世纪工程解决方案将提供“单身宇宙飞船”Pod,它是建造的。

Blue Origin公司负责高级开发项目的高级副总裁Brent Sherwood表示:“我们将这个团队的结构称为开放式垂直整合。”“该团队至少有一个成员,在某些情况下还有很多成员,可以为商业LEO目的地提供端到端操作的任何组件。”他说,另一方面,其他公司可能会加入这个项目,提供他们的模块,使用行业标准纳入空间站。

波音副总裁兼国际空间站项目经理约翰·穆赫兰表示:“我们加入了一个团队,在这里我们既能提供价值,又能将其转化为成功的业务。”“从长远来看,这肯定会让我们取得成功。”

Redwire负责民用空间和对外关系的执行副总裁迈克·戈尔德(Mike Gold)说,这些公司“有机地”走到了一起。Redwire分别与波音、Blue Origin和Sierra Space合作。“迈出下一步,整合现有的伙伴关系,这是非常棒的,所有这些都支持轨道礁的概念。”

活动期间播放的一段视频显示,一个空间站的核心模块很长,多个模块在两侧,还有一系列的太阳能电池板。它同时停泊着追梦者号和星际飞船。

印度艰难的电动汽车梦想道路

9月份,印度的电动汽车销量超过了以往任何一个月。自4月份该财年开始以来,销售额一直在增长,目前已接近去年的总销售额。这对一个受到全球半导体芯片短缺困扰的行业来说,是一缕乐观的曙光,而该行业恰好赶上了一段低迷的发展时期。

但这只是一线希望。根据以德里为中心的能源、环境和水智库委员会(CEEW在印度本财年2000万辆汽车的销量中,电动汽车的销量仅占1.66%。一些电动汽车公司,尤其是那些生产两轮车的公司,正在大举投资,而对汽车和卡车等商用汽车的需求仍不温不火。印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)政府提出了35亿美元(25亿英镑)刺激制造业的计划,试图扭转这一局面。

作为全球第三个碳排放国,印度面临越来越大的压力,需要在11月COP26会议之前制定更积极的气候目标,电动汽车也将减少排放。随着全球油价的上涨,电动汽车也越来越受欢迎,印度的燃料进口账单达到了惊人的247亿美元。CEEW能源金融中心主任Gagan Sidhu解释说:“这是气候变化和经济的结合。”

另一方面,印度是否准备好迎接汽车行业自一个多世纪前诞生以来最大的变革?Ola electric的首席营销官(CMO)瓦伦•杜贝表示:“我们唯一剩下的事情就是开发电动汽车。”Ola electric是一家以自己名字命名的叫车应用公司。

该公司最近宣布投资3.2亿美元在印度开设一家新的滑板车工厂,期望每年生产1,000万辆电动两轮车,占全球产量的15%左右。“没有人在讨论我们是否应该改用更清洁的空气。我们怎么去那里?是问题所在,”杜贝先生说。

毫无疑问,印度政府渴望实现这一目标。2017年,印度交通部长Nitin Gadkari表示,到2030年底,他希望印度的道路上只开电动汽车——这是一个不切实际的目标,但他后来改变了这个目标。到2030年,目标是30%的个人汽车、70%的商用汽车、40%的公共汽车以及80%的两轮和三轮汽车实现电动。

好消息是,2轮和3轮车已经在朝着这个目标前进了;CEEW的数据显示,本财年,电动替代产品在这两个领域的销量占比接近50%。此外,印度最大的电池驱动摩托车制造商Hero Electric表示,到2027年,汽油驱动的两轮车将逐步淘汰。“整个世界都是围着两轮车转的。我们不可能转向电动汽车,除非我们也转向两轮车,”杜贝解释道。