企业可再生能源采购需要什么?

气候问题是我们时代最紧迫的问题。根据这一点联合国政府间气候变化专门委员会自19世纪以来,人造污染物将地球加热了大约1.1摄氏度。从洪水到野火的洪水,仍然感受到这一效果。然而,未来的事情可能会变得更糟。根据最近看着国家目标的联合国分析,目前的承诺将全球追踪到本世纪末的2.7°C变暖。

国家政府不是唯一需要采取行动的人。世界各地的公司也承认其职责。它越来越明显,可持续性是一个伟大的业务 - 在许多情况下,在许多情况下,将来做生意的唯一途径。根据科学证据,超过900名企业致力于减少根据巴黎协定的排放。通过从太阳能和风等来源采购可再生能源的电力使用(范围2排放量)的污染是许多企业减少温室气体排放的最关键立即举措之一。

企业有三种选择获得可再生能源。

为了匹配它的使用,购买绿色电力证书(例如,欧洲的GOs或美国的RECs)。虽然这是一个简单的程序,但它并没有增加可再生能源基础设施(证书来自已建立的设施,有时甚至来自不明来源)。

签署CPPA(企业电力采购协议),长期可再生能源和认证供应协议,并确定价格结构。CPPA确保所产生的能源可能与特定的太阳能或风力发电场有关。CPPAs还降低了电价变化的风险。如果一家公司一年前通过CPPA锁定了电价,它就不会受到最近几周几个国家批发电价创纪录高位的影响。

投资可再生能源资产并拥有它们。场外选项包括在新的风险投资或共同开发一个不同地区的绿地冒险。它也可以在现场,例如通过来自附近的太阳能电池板上的私人线路在工厂屋顶或风电场。

近年来,可再生能源的购买量大幅增加。在美国,2020年签署了大约100份企业可再生能源采购协议,总容量超过1000万千瓦,高于2015年的15万千瓦。科技公司等传统客户的销量创下了纪录,但制药和零售等新行业开始冲击市场。在欧洲,仅CPPAs一项就在2020年达到了3.5GW。例如,在亚洲,台积电和Orsted最近签署了一份2020年在台湾生产920MW电力的合同,这是迄今为止最大的CPPA合同。

MyNaric是由诺斯罗普·格鲁姆曼选择的空间激光通信的“战略供应商”

诺斯罗普·格鲁曼公司11月1日作为战略供应商采摘MyNaric。作为一个战略供应商。与北极五角大楼承包商的合作,这是一家着名的五角大楼承包商,这是一家德国公司,这是一家一直在美国市场进入的德国公司,特别是在国防方面和政府部门。

Mynaric首席执行官Bulent Altan在一份声明中说:“美国政府正在推动在太空部署激光通信能力。”诺斯罗普·格鲁曼公司将获得Mynaric服务和产品的“保证和优先访问权”,该公司预计,诺斯罗普·格鲁曼公司将在未来五年在设备上花费3500万美元。

在竞标过程中,诺斯罗普·格鲁曼公司选择了Mynaric公司。Mynaric表示,该公司提交了诺斯罗普·格鲁曼公司各种政府空间项目的提案,“总价值约为两位数左右”。据Mynaric称,诺斯罗普·格鲁曼公司将通过购买CONDOR Mk3光通信终端来“启动新的合作”,用于卫星数据速率从100兆每秒到100千兆每秒不等。

据该公司称,诺斯罗普·格鲁曼公司和迈纳瑞克公司将合作为美国政府的太空任务开发和提供激光通信技术。“对于这个细分市场,Mynaric将只生产和销售独特的产品给诺斯罗普·格鲁曼公司。”

随着对以空间为中心的安全通信需求的发展,诺斯罗普·格鲁曼空间系统战略和商业发展副总裁罗伯特·弗莱明表示,激光通信“正成为政府广泛行动的战略必需品。”

据该公司表示,MyNARIC开发了海上,空气,空间,地面和海底平台的激光通信终端,但业务的“近期焦点是美国政府的需求和任务的空间竞技场”。

去年,迈纳瑞克在美国的足迹不断扩大,在洛杉矶和华盛顿特区都设有办事处。迈纳瑞克已经踏入了美国军工行业的大门,因为Telesat为卫星选择了光学终端,这些卫星将作为美国国防高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency) 21点计划的一部分飞行。

今年夏天,该公司在德国慕尼黑附近建造了一个新的制造工厂,以专注于航空航天工业的激光通信技术。Mynaric是德国的一家上市公司,它向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)提交了一份注册声明,准备在美国进行首次公开募股。前SpaceX高管汉斯•科尼格斯曼(Hans Koenigsmann)最近被任命为Mynaric监事会成员,监事会相当于该公司的董事会。

国家侦察局宣布获得了一项新的商业卫星图像

11月3日,国家侦察局向美国的商业卫星图像供应商发出了投标请求。根据一项名为电光商业层(EOCL)的新计划,该机构正在寻找国内卫星图像生产商。投标必须在12月3日之前提交,合同将在2022年初授予。

美国国家侦察局(NRO)是美国的一个情报机构,负责设计、制造和管理国家间谍卫星,同时也是政府商业图像的主要买家。根据EOCL签订的合同将取代目前的单一供应商安排,该安排可追溯到2010年,与Maxar Technologies签订。为了使用Maxar的高分辨率图像卫星和图像库,NRO每年花费大约3亿美元。Maxar的合同已经延长到2022年8月。

在与媒体的电话会议上,NRO商业系统项目负责人Pete Muend表示,NRO平均每周收集大约5万张商业卫星照片。他说,他不能提供EOCL项目的预算,但美国政府对卫星图像的需求正在增长,未来的协议将反映这一愿望。

According to him, the last request for proposals (RFP) represents the culmination of over two years of the market research, including study contracts issued to Maxar, BlackSky, and Planet in 2019. The NRO gained access to the companies’ business strategies, finances, and planned satellite constellation capacity as a result of these contracts. The EOCL contractors that are chosen will be asked to sign “end-user license agreements” so that imagery can be shared among government agencies without extra licensing payments.

在美国运营、拥有和控制的公司有资格申请EOCL RFP。该机构表示:“这一决定是基于美国的国家太空战略,以及在美国市场促进更稳定和投资的目标。”

“虽然越来越多的美国公司走在商业遥感的前沿,但他们并不孤单,”Muend补充说。“我们希望确保我们在美国的工业基地现在和未来具有竞争力。”在第三季度的收益电话会议上,Maxar首席执行官Daniel Jablonsky告诉分析师,他预计NRO将在2022年第一季度授予合同,就在EOCL申请公布后的几个小时。“我们对EOCL的融资水平非常有信心,”Jablonsky补充道。他们继续看到越来越多的商业用途来满足国家的需求。”

他说:“我在国会山花了很多时间,我认为EOCL倡议,它带来的东西,以及它对美国纳税人来说是公平的价值。”Jablonsky说:“我们仍然非常关注我们周围的世界,特别是新公司和正在发生的事情。”他补充说,Maxar拥有比其竞争对手更复杂的图像能力。“我们不会停滞不前。”

星座能源公司和巨人公司宣布了一项可再生能源供应协议

与星座,一个显着的竞争能源以及能源解决方案供应商,巨大的已签署长期可再生电源协议,为其宾夕法尼亚州的活动供电,包括燃料站,选择商店和易腐的分销设施。根据美国EPA估计,协议将协助巨型公司避免向上100,000公吨的碳排放量与其每年的能源使用相连,相当于在路上约24,000辆汽车。

在GIANT公司承诺的支持下,Constellation公司已经同意了两项长期的PPA(电力购买协议),以获得净80兆瓦(兆瓦)的可再生能源。这些太阳能项目将由Pine Gate Renewables公司建造,计划在2022年6月至2024年1月间投入使用。

这些项目的可再生能源证书(RECs)不在协议中,将单独出售。该购电协议是长期的,将为GIANT公司提供约1.55亿千瓦时(千瓦时)每年的能量,这将由来自美国可再生来源生产的Green-E®能源认证勘探。

巨人公司总裁尼古拉斯·伯特伦说:“巨人公司正在努力通过支持太阳能等可再生能源项目,为我们今天和未来几年帮助的家庭改善世界。”他说:“这个项目将有助我们通过降低Scope 2的碳排放,实现整体的可持续发展目标。它强调了我们致力于成为一个可行的杂货商和负责任的社区管理者,同时为宾夕法尼亚州提供就业和经济价值。”

为了使收购更容易,GIANT公司将利用Constellation公司的一种清洁能源替代品,该替代品允许创建大规模的场外可再生能源项目,并通过消除传统场外ppa带来的障碍,增加企业对它们的访问。

Constellation公司国家零售业务总统的Mark Huston表示:“我们向GIANT公司在支持创新可再生能源资产的可持续性方面的真正承诺致敬。”“我们很高兴能帮助巨人公司实现其碳减排目标,同时也对环境产生了良好的影响。”

The GIANT Company’s Carlisle, Pa. corporate headquarters finished a two-phase solar venture in June 2020, which included a rooftop solar array that will generate 625kw and a seven-acre pollinator-amiable solar farm, sufficient to supply renewable energy for the whole campus. GIANT Company was the very first grocery retailer and the first participant from Pennsylvania in National Renewable Energy Laboratory’s InSPIRE initiative, in which scientists test and track the effectiveness of pollinator-friendly ground cover for the future solar energy ventures. Amerex Energy Services, representing The GIANT Company, collaborated with Constellation to create and execute this renewable product structure.

通过Proterra和Apparent,洛杉矶运输部将安装电动汽车充电和太阳能微电网,为100多辆电动公交车供电

加州能源委员会已获得洛杉矶交通局(LADOT)的一项600万美元的拨款,用于在美国建立一个最大的电动汽车充电设施,该设施将由太阳能和存储微电网提供动力。

市长Eric Garcetti表示,“洛杉矶正在追踪零排放未来,我们对清洁交通系统的投资正在推动该进展。”“我们今天放在路上的电动车越多,我们的排放越少,未来,确保更健康,更可持续的未来。”

到2028年,LADOT将转变为100%的电动汽车车队,而太阳能和储能微电网将与104个电动汽车充电器连接,帮助LADOT采用电动巴士。Proterra和Apparent将在LADOT的华盛顿公交站场安装电动汽车充电微电网,在那里它将控制100多辆电动公交车的电动充电和总能源使用。该项目将减少温室气体排放,降低LADOT的电力成本,并提供紧急备用电力,通过提供清洁的太阳能生产和储存能力,使该机构在停电时能够继续运行。

LADOT总经理Seleta Reynolds表示:“为了实现可持续发展和气候目标,需要持续的投资和迅速的行动。”“随着我们离完全电动车队的目标越来越近,该合同为我们提供了关键的支持设施。”

在华盛顿公交站场,LADOT将安装1.5兆瓦的屋顶和公交太阳能篷,以及4.5兆瓦时的表观储能系统,以帮助驱动5个1.5兆瓦的Proterra车队充电器,该充电器配有104个远程电动汽车充电站。微电网将利用Apparent的智能电网操作系统(igOS™)平台,将Proterra Energy的充电基础设施与发电结合起来,允许微电网管理如何以及何时使用太阳能、存储或公用事业对电动公交车充电。该项目是美国最大的车队充电站之一,可为电动汽车提供7.5兆瓦的充电功率。

“为了帮助电力车队转型,车队运营商和运输机构需要耐用、可靠的充电系统。这个开创性的项目展示了如何利用可再生能源为商业电动汽车提供动力,并促进一个可持续、清洁的交通未来。Proterra总裁Gareth Joyce说:“我们很高兴能够扩大我们的技术的好处,帮助洛杉矶向零排放的电动公交过渡。”

洛杉矶市将于2019年为Ladot设立了一个目标,在2028年之前拥有100%的电气化巴士车队.Proterra今年早些时候收到了第25届ZX5电池电力运输公共汽车,协助该机构进入全电器全球舰队。Ladot现在有29个电动巴士在船队中,另外30名计划在2022年夏季进行服务。

印度大力推动太阳能发电,显示了其在可再生能源领域的雄心

印度70%的电力来自煤炭,但是Narendra Modi.谁是印度总理的承诺,到2030年,印度将从太阳能以及其他可再生能源生产更多的能量。“首先,印度的非化石能源能力将增加到500千兆瓦。其次,到2030年,可再生能源将占我们能源需求的一半,“Modi在格拉斯哥的COP26气候会议上陈述。

官员们认为,拉贾斯坦邦的干旱地区每年有325天的晴天,这使其成为太阳能革命的理想之地。巴德拉公园占地面积接近圣马力诺的大小。当局利用了这个人口稀少的地区,称当地居民已经被转移到最低限度。今天,机器人将从预计的1000万个太阳能电池板上清除灰尘和沙砾,同时有几百人在监视它们。

对更环保的未来的需求正在推动这项努力。印度,拥有13亿人和轨道以超越中国作为世界上最多的国家,对能源的增长和永不满足的渴望,同时也处于气候变化的最前沿。As per International Energy Agency (IEA), it will need to build a power infrastructure the size of Europe’s in the next 20 years to meet the demand for its growing population, but it will also need to address harmful quality of air in its major cities.

“印度是全球气候变化最敏感的国家,这就是为什么它是这样脱碳的主要推动可再生能源电力行业,同时减少空气污染,”阿润Ghosh提到的,是一个气候政策专家委员会的能源,环境,和水。然而,分析人士表示,作为世界第三大碳排放国,英国距离实现其绿色目标仍有很长的路要走,煤炭预计仍将是未来几年的主要能源来源。

虽然印度的绿色能源部门在今年达到了十多年的十多年中已经增长了五年,但它现在需要以相同的速度增长,以完成其2030年的目标。Bhadla Solar Park是世界上最大的最大之一,被支持者引用了技术,创新和私人和公共资金如何推动迅速变化的例子。

“那里有大片的地形,连一片草都没有。”你再也看不到地面了。你看到的都是太阳能电池板。拉贾斯坦邦负责能源的额外首席秘书苏博德·阿加瓦尔(Subodh Agarwal)说,“这是一个如此重大的转变。”当局正在吸引可再生能源公司进驻“沙漠之州”地区。阿加瓦尔表示,自2019年以来,需求已经“增加”。

“拉贾斯坦邦这次会有不同的。”“未来十年将是太阳能状态,”他说。根据能源经济研究所和财务分析研究所(IEEFA)的预测,如果目前的趋势持续,则发电目的的煤开采电力可能达到2024年。

太阳能目前占总发电量的4%。根据目前的政策,国际能源署预测,到2040年,煤炭和太阳能将各自汇聚在30%左右。

Schneider Electric将帮助这家十大制药公司在采购更可再生能源

施耐德电气是一家能源管理业务,正在与Carnstone,企业责任和可持续发展咨询合作,扩大可再生能源进入10家主要制药公司。他们的倡议,被称为能量计划,将通过采购绿色电力来协助企业解决其运营范围2温室排放,这将降低参与者的3个排放量。

Energize将对企业进行可再生能源市场的教育,特别是如何获得清洁能源。在实践中,这需要向企业提供必要的工具,以进入PPP(电力购买协议)。ppa将能源开发商和能源买家聚集在一起。开发商在买方的地产上建造发电厂,保留所有权,并在一段商定的时间内(通常为10至25年)将所产生的电力出售给买方。买方可以选择延长合同,让承包商拆除系统,甚至在期限结束时提出完全收购电厂。

阿斯利康、辉瑞、赛诺菲、默沙东、诺华、诺和诺德、百健(Biogen)、葛兰素史克、强生(Johnson & Johnson)和武田(Takeda)等公司已经签署了Energize的协议。该倡议旨在解决共同的市场障碍,如对可再生能源运营缺乏认识、负荷规模、信贷限制,以及在冗长的合同过程中需要咨询。

施耐德和卡恩斯通将首先瞄准欧洲和北美的能源负荷供应商,以扩大全球范围,同时兴趣和可再生能源市场机会相吻合。“将全球变暖限制在可接受的水平将取决于将整个世界转化为可再生能源,”Carnstone的高级合伙人格林·罗伯茨(Glynn Roberts)说。企业靠自己是无法实现这一目标的。Carnstone高级合伙人Glynn Roberts表示:“我们相信合作的力量,我们很高兴能够聚集制药行业,推动可再生能源在其供应链中的应用。”

施耐德电气是一家总部位于法国的全球性公司,专注于能源和自动化数字解决方案,以提高效率和可持续性。它结合了能源技术、实时自动化、软件和服务,以家庭、基础设施、建筑、数据中心和工业为目标。公司在全球100多个国家拥有超过135,000名员工。施耐德电气现在是《财富》全球500强企业,在泛欧交易所上市,并纳入欧洲斯托克50股票市场指数。

预计会有Covid EV Sector Boom

电动汽车市场的初创公司预测,随着疫情的蔓延,电动汽车行业将迅速增长,更多的充电站和电动共享服务系统将迎合新的城市生活方式。随着世界越来越意识到应对温室气体,特别是交通运输业排放的温室气体造成的全球变暖的必要性,不排放二氧化碳或其他污染物的电池驱动汽车的时代正在迅速到来。

根据Soranun chochut,首席执行官和联合创始人Etran全球汽车行业将成为未来三年朝着更加可持续和生态友好发展的重大变革的关键组成部分,这也是世界经济论坛“大重启”计划的关键组成部分。据他说,这种改善还受到了新冠肺炎疫情的推动,这让很多人更加意识到医疗保健的必要性。

他说,各国超过十多年前转向数字时代,现在他们正在朝着更绿色的能源和更生态的友好产品,包括电动汽车,包括电动汽车。索拉宁先生向东盟可持续能源论坛告知东盟可持续能源论坛,最近加入了EV初创公司,“EVS可能仍然被视为泰国市场的新型替代汽车”,但“我们希望石油动力汽车司机开始思考EV潜力并对这项技术变得舒服。“

电动汽车的时代终将到来,因为泰国政府致力于推广电动汽车,许多电力和汽车公司已经开始寻求电动汽车投资。泰国国家电动汽车政策委员会(National EV Policy Committee)今年早些时候表示,到2030年,电动汽车将占泰国所有汽车生产的50%,这是将泰国打造成主要电动汽车生产大国的雄心勃勃的战略的一部分。此外,各企业还宣布,在电池生产设施和船舶、公共汽车、三轮嘟嘟车等多种电动汽车建设方面取得了进展。

据Krit VichaiwatanapananiCh介绍,Haupcar公司的联合创始人兼首席执行官,数字EV共享服务平台的运营商,汽车共享服务可能会显着上升,为电动汽车业务开发商创造了机会。

许多城市工人将从这项服务中受益,因为他们不想承担购买汽车或争夺停车位的财务责任,在许多地方,停车位很少,甚至是新建的公寓。克里特认为,电动汽车将是汽车共享行业一个受欢迎的替代选择,因为为了应对全球变暖引发的应对气候变化的全球运动,汽车行业生产了更多电动汽车。他的公司已经开发了一个应用程序来帮助那些想要使用汽车的人。他们只需点击几下鼠标,就可以预订自己喜欢的车型,并选择接收和归还汽车的地区。

塞拉太空公司和蓝色起源公司宣布了建立商业空间站的计划

10月25日,一群组织和公司领导塞拉的空间和蓝色起源透露了合作创建商业空间站的计划。

行业财团宣布有意建立轨道礁,该轨道是一个模块化空间站,它能够在2020年代后一部分举办有效载荷和船员,从而在预期退休之前从国际空间站(ISS)转变。十年结束了,在72年第72届国际宇航大会(IAC)的演讲中。

蓝色原产地将构建大直径核心模块,也是公用事业系统,作为合作的一部分,并提供目前正在开发的新的Glenn Rocket的发布服务。Sierra Space将捐赠一个名为Life的充气模块以及其梦想追逐货运飞机,该模型也计划作为主动性的“主要合作伙伴”。

在Orbital Reef,几个不同的公司和组织将参与其中。波音公司将提供一个科学模块和CST-100星际飞船乘员舱,并监督空间站的操作、工程和维护。“红线空间”将负责微重力研究、制造、有效载荷活动和可部署结构。由亚利桑那州立大学领导的一个大学合作伙伴将负责研究和推广,而创世纪工程解决方案公司将提供它正在建造的“单人航天器”吊舱。

“我们把这个团队的结构称为开放的垂直整合,”Blue Origin负责高级开发计划的高级副总裁布伦特·舍伍德(Brent Sherwood)说。“该团队至少有一个成员,在某些情况下还有很多成员,可以为商业LEO目的地提供端到端操作的任何组件。”他说,另一方面,其他公司可能会加入这个项目,按照行业标准提供他们的模块,将其纳入空间站。

波音公司副总裁兼国际空间站项目经理约翰·穆赫兰说:“我们加入了一个团队,我们既能提供价值,又能把它变成一项成功的业务。”“从长远来看,这肯定会让我们取得成功。”

Redwire负责民用空间和对外关系的执行副总裁迈克·戈尔德(Mike Gold)说,这几家公司“有机地”走到了一起。Redwire分别与波音、蓝色起源和Sierra Space进行了合作。“迈出下一步,整合现有的合作伙伴关系,所有这些都是为了支持轨道礁的概念,这真是太棒了。”

现场播放的一段视频显示了一个带有长核心模块和多个模块的空间站,以及一系列的太阳能电池板。追梦者号和星际飞船都停靠在那里。

印度通往电动汽车梦想的艰难道路

9月份,印度的电动汽车销量超过了以往任何一个月。自4月份该财年开始以来,销售额一直在增长,目前已接近去年的总销售额。这对一个受到全球半导体芯片短缺困扰的行业来说,是一缕乐观的曙光,而该行业恰好赶上了一段低迷的发展时期。

但这只是一瞥希望。根据德里以德里为中心的智库能源,环境和水(CEEW),电动汽车销量仅占印度本财政年度2000万辆汽车销量的1.66%。一些电动汽车公司,尤其是那些生产两轮车的公司,正在大举投资,而对汽车和卡车等商用汽车的需求仍不温不火。印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府正试图扭转这一局面,拿出35亿美元(25亿英镑)刺激制造业。

作为全球第三个碳排放国,印度面临越来越大的压力,需要在11月COP26会议之前制定更积极的气候目标,电动汽车也将减少排放。随着全球油价上涨,电动汽车也越来越受欢迎,印度的燃料进口账单高达247亿美元。CEEW能源金融中心主任Gagan Sidhu解释说:“这是气候变化和经济的结合。”

另一方面,印度是否已经准备好应对可能是一个多世纪前汽车业诞生以来最大规模的变革?Ola electric的首席营销官(CMO) Varun Dubey表示:“我们剩下的唯一事情就是创造电动汽车。”Ola electric是一个叫车应用公司。

该公司最近宣布在印度开设一家投资3.2亿美元的新摩托车工厂,目标是每年生产1,000万辆电动两轮车,占全球产量的15%左右。“没有人在讨论我们是否应该改用更清洁的空气。我们怎么去那里?是问题所在,”杜贝先生说。

毫无疑问,印度政府渴望实现这一目标。2017年,印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示,到2030年底,他希望印度的道路上只出现电动汽车——这是一个不切实际的目标,但他后来改变了这个目标。到2030年,目标是30%的个人汽车、70%的商用汽车、40%的公共汽车和80%的两轮和三轮汽车都是电动的。

好消息是,两轮和三轮车已经在实现这一目标的路上了;CEEW的数据显示,本财年,电动替代产品在这两个领域的销量占比接近50%。此外,印度最大的电动摩托车制造商Hero Electric表示,到2027年,将逐步淘汰汽油驱动的两轮车。“整个世界都围着两轮车转。我们不可能转向电动汽车,除非我们也转向两轮车,”杜贝解释道。