企业可再生能源采购需要什么?

气候问题是我们这个时代最紧迫的问题。根据IPCC.自19世纪以来,人造污染物使地球温度升高了约1.1摄氏度。时至今日,从洪水到野火,人们仍能感受到其影响。然而,未来的情况可能会变得更糟。根据联合国最近对各国目标的分析,目前的承诺将使全球气温在本世纪末上升2.7摄氏度。

各国政府并不是唯一需要采取行动的国家。世界各地的企业也认识到自己的责任。越来越明显的是,可持续发展是一项伟大的事业,而且在许多情况下,是未来开展事业的唯一途径。根据《巴黎协定》,有900多家企业根据科学证据承诺减排。通过从太阳能和风能等来源获取可再生能源来减少使用电力造成的污染(范围2)是许多企业减少温室气体排放的最重要的直接举措之一。

企业获得可再生能源有三种选择。

为了匹配其使用,购买绿色电力证书(例如,欧洲的GOS甚至在美国甚至在美国)。虽然这是一项简单的程序,但它不会增加可再生能源基础设施(证书来自既定设施,有时甚至来自未指定的来源)。

签署CPPA(公司电力购买协议),长期可再生能源和证书供应处理定义的价格结构。CPPA确保所产生的能量可以与特定的太阳能或风电场连接。CPPA也减轻了电力价格变化的危害。如果一家公司一年前通过CPPA锁定了权力率,它将与最近几周在几个国家中观察到的纪录高批发电价的绝缘。

投资可再生能源资产并拥有它们。场外选择包括入股一家新企业,或在另一个地区共同开发一家新企业。它也可以在现场进行,比如通过工厂屋顶附近的太阳能电池板或风力发电场的私人线路。

近年来,可再生能源的购买显着提高了。在美国,2020年签署了大约100个企业可再生采购协议,总共超过10千兆瓦的能力,2015年从1.5吉瓦瓦签署。科技公司的传统客户承包卷,但新兴产业包括药品和零售商的新兴产业。在欧洲,仅2020年,单独的CPPAS达到3.5GW。例如,在亚洲,例如,TSMC和Orsted最近签署了920mW的合同 - 在2020年的台湾最大的CPPA签订了合同。

Mynaric公司已被诺斯罗普·格鲁曼公司选为太空激光通信的“战略供应商”

诺斯罗夫格勒曼11月1日,公司选择激光通信设备制造商Mynaric为战略供应商。与美国国防部知名承包商诺斯罗普•格鲁曼(Northrop Grumman)的合作,对于一直在进军美国市场(尤其是国防和政府部门)的德国公司Mynaric来说,是值得注意的。

在一份声明中,MyNaric首席执行官Bulent Altan表示,“美国政府正在推动在太空中的激光通信能力部署。”据该公司称,北罗姆格·格洛姆曼将为迈达尔服务和产品提供“保证和首选访问”,该公司预测诺斯罗普·格洛姆曼将在未来五年内花费3500万美元的设备。

在一个有竞争力的招标过程中,诺斯罗普·格鲁姆曼选择了迈内西奇。MyNaric表示,它提出了各种诺斯罗夫格勒曼政府空间计划的建议“,中间两位数百万美元的总价值。”据迈内西兰称,诺斯罗普·格鲁曼将通过获取Condor MK3光学通信终端来“启动新的协作”,以用于卫星,数据速率从100兆比特为每秒100兆比兆,每秒100兆位。

据该公司称,诺斯罗普·格鲁曼公司和迈纳瑞克公司将合作为美国政府的太空任务开发和提供激光通信技术。“对于这个细分市场,Mynaric将只生产和销售独特的产品给诺斯罗普·格鲁曼公司。”

随着对安全空间的沟通的需求,罗伯特弗莱明,战略和商业开发副总裁北罗姆曼空间系统,强烈的激光沟通是“战略必须具有广泛的政府运营。”

Mynaric为海上、空中、太空、地面和海底平台开发激光通信终端,但该公司表示,该公司“近期的重点是太空领域,以满足美国政府的需求和任务”。

Mynaric has been increasing its footprint in the United States over the last year, with offices in Los Angeles and Washington, D.C. Mynaric already has a foot in the door in the US military industry, since Telesat chose its optical terminals for satellites which will be flown as portion of Defense Advanced Research Projects Agency’s Blackjack program.

该公司在德国慕尼黑附近建造了一家新的制造工厂,将专注于航空航天工业的激光通信技术。MyNaric是德国公开交易的公司,它提交了一个在美国的潜在首次公开发行的证券和交换委员会的注册声明。前太空申请高管Hans Koenigsmann最近被任命为MyNaric的监事会,这是公司与董事会的可比素。

国家侦察局宣布获得了一项新的商业卫星图像

11月3日国家侦察办公室向美国的商业卫星图像供应商发出了投标请求。根据一项名为电光商业层(EOCL)的新计划,该机构正在寻找国内卫星图像生产商。投标必须在12月3日之前提交,合同将在2022年初授予。

美国国家侦察局(NRO)是美国的一个情报机构,负责设计、制造和管理国家间谍卫星,同时也是政府商业图像的主要买家。根据EOCL签订的合同将取代目前的单一供应商安排,该安排可追溯到2010年,与Maxar Technologies签订。为了使用Maxar的高分辨率图像卫星和图像库,NRO每年花费大约3亿美元。Maxar的合同已经延长到2022年8月。

在与Media的电话会议上,Pete Muend,Nro的商业系统计划负责人,他通常每周收集大约50,000个商业卫星照片。他说,他无法为EoCL计划提供预算,而是美国政府对卫星图像的需求正在增长,并且未来的交易将反映这种愿望。

据他说,最后一次招标(RFP)代表了两年多的市场研究的顶峰,包括2019年向Maxar、BlackSky和Planet颁发的研究合同。通过这些合同,NRO获得了两家公司的商业战略、资金和计划的卫星星座容量。被选中的EOCL承包商将被要求签署“最终用户许可协议”,这样图像就可以在政府机构之间共享,而无需支付额外的许可费用。

经营,拥有和控制在美国的公司有资格申请EoCL RFP。该机构表示,“该决定以美国的国家空间战略为中心,促进更多稳定以及在美国市场的投资的目标。”

“虽然越来越多的美国公司走在商业遥感的前沿,但他们并不孤单,”Muend补充说。“我们希望确保我们在美国的工业基地现在和未来具有竞争力。”在第三季度的收益电话会议上,Maxar首席执行官Daniel Jablonsky告诉分析师,他预计NRO将在2022年第一季度授予合同,就在EOCL申请公布后的几个小时。“我们对EOCL的融资水平非常有信心,”Jablonsky补充道。他们继续看到越来越多的商业用途来满足国家的需求。”

他说:“我在国会山花了很多时间,我认为EOCL倡议,它带来的东西,以及它对美国纳税人来说是公平的价值。”Jablonsky说:“我们仍然非常关注我们周围的世界,特别是新公司和正在发生的事情。”他补充说,Maxar拥有比其竞争对手更复杂的图像能力。“我们不会停滞不前。”

星座能源公司和巨人公司宣布了一项可再生能源供应协议

Constellation是一家具有重要竞争力的能源及能源解决方案供应商,巨大的已经签署了一项长期可再生能源供应协议,为其宾夕法尼亚州的活动提供动力,包括加油站、精选商店和易腐配送设施。据美国环保署估计,该协议将帮助GIANT公司每年避免超过10万公吨与其能源使用相关的Scope 2碳排放,相当于减少约2.4万辆汽车上路。

在GIANT公司承诺的支持下,Constellation公司已经同意了两项长期的PPA(电力购买协议),以获得净80兆瓦(兆瓦)的可再生能源。这些太阳能项目将由Pine Gate Renewables公司建造,计划在2022年6月至2024年1月间投入使用。

这些项目的可再生能源证书(REC)在此交易中没有得到推荐,并将单独出售。电力购买协议,即长期,将为巨型公司提供约1.55亿千瓦时(千瓦时)的能源,这将补充Green-e®能源认证RECs生产的可再生资源在美国各地。

“巨人公司试图为今天和未来几年为家庭修复世界的几种方式是,通过支持太阳能等可再生能源计划,”巨型公司总裁Nicholas Bertram说。“该项目将通过降低范围2碳排放来帮助我们实现整体可持续发展目标。它强调了我们成为一个可行的杂货商以及我们支持的社区的负责任的守护者,同时为宾夕法尼亚州提供工作和经济价值。“

为了使购买更容易,巨型公司将利用来自星座的清洁能源替代品,使得建立大规模的离境可再生电力项目,并通过消除传统的异地PPA的障碍来增加业务对他们的访问。

“我们向巨型公司致敬,以便他们对支持建立创新可再生能源资产的可持续性的真正承诺,”马克·赫斯顿(Mark Huston)担任星座的国家零售业务总裁。“我们很高兴协助巨型公司履行其碳减少目标,同时也具有良好的环境影响。”

巨人公司的卡莱尔,宾夕法尼亚州2020年6月,该公司总部完成了一个分两阶段的太阳能项目,其中包括一个屋顶太阳能阵列,将产生625千瓦的发电量,以及一个7英亩的授粉者可使用的太阳能农场,足以为整个校园提供可再生能源。GIANT公司是第一家食品零售商,也是宾夕法尼亚州国家可再生能源实验室InSPIRE项目的第一个参与者。在该项目中,科学家们测试和跟踪授粉昆虫友好型地面覆盖物的有效性,以用于未来的太阳能项目。代表GIANT公司的Amerex能源服务公司与Constellation公司合作,创建并执行了这一可再生产品结构。

通过ProtErtra和Apparent,洛杉矶运输部将安装EV充电和太阳能微电网,以电源100+电动公共汽车

加州能源委员会授予洛杉矶运输部(长草600万美元的授予建立美国最大的EV舰队充电设施之一,该设施将由太阳能和储存微电网供电。

市长埃里克·加希提表示:“洛杉矶正在朝着零排放的未来迈进,我们在清洁交通系统上的投资正在推动这一进程。“我们今天上路的电动汽车越多,未来的排放就会越少,确保一个更健康、更可持续的未来。”

到2028年,LADOT将转变为100%的电动汽车车队,而太阳能和储能微电网将与104个电动汽车充电器连接,帮助LADOT采用电动巴士。Proterra和Apparent将在LADOT的华盛顿公交站场安装电动汽车充电微电网,在那里它将控制100多辆电动公交车的电动充电和总能源使用。该项目将减少温室气体排放,降低LADOT的电力成本,并提供紧急备用电力,通过提供清洁的太阳能生产和储存能力,使该机构在停电时能够继续运行。

LADOT总经理Seleta Reynolds表示:“为了实现可持续发展和气候目标,需要持续的投资和迅速的行动。”“随着我们离完全电动车队的目标越来越近,该合同为我们提供了关键的支持设施。”

在华盛顿公交站场,LADOT将安装1.5兆瓦的屋顶和公交太阳能篷,以及4.5兆瓦时的表观储能系统,以帮助驱动5个1.5兆瓦的Proterra车队充电器,该充电器配有104个远程电动汽车充电站。微电网将利用Apparent的智能电网操作系统(igOS™)平台,将Proterra Energy的充电基础设施与发电结合起来,允许微电网管理如何以及何时使用太阳能、存储或公用事业对电动公交车充电。该项目是美国最大的车队充电站之一,可为电动汽车提供7.5兆瓦的充电功率。

“为了帮助电力车队转型,车队运营商和运输机构需要耐用、可靠的充电系统。这个开创性的项目展示了如何利用可再生能源为商业电动汽车提供动力,并促进一个可持续、清洁的交通未来。Proterra总裁Gareth Joyce说:“我们很高兴能够扩大我们的技术的好处,帮助洛杉矶向零排放的电动公交过渡。”

洛杉矶市在2019年为LADOT设定了一个目标,到2028年拥有100%的电气化公交车队。Proterra今年早些时候收到了第二十五辆ZX5电池电动公交,协助该机构向全电动车队转型。LADOT目前拥有29辆电动公交车,另外30辆计划在2022年夏天投入使用。

印度的可再生能源野心被揭示着一个主要的太阳能推动

印度70%的电力来自煤炭,但是莫迪他承诺,到2030年,印度将利用太阳能和其他可再生能源生产出比目前更多的能源。“首先,印度的非化石能源产能将增加到500亿瓦。其次,到2030年,可再生能源将占到我们能源需求的一半。”

官员们认为,拉贾斯坦邦的干旱地区每年有325天的晴天,这使其成为太阳能革命的理想之地。巴德拉公园占地面积接近圣马力诺的大小。当局利用了这个人口稀少的地区,称当地居民已经被转移到最低限度。今天,机器人将从预计的1000万个太阳能电池板上清除灰尘和沙砾,同时有几百人在监视它们。

对绿色未来的需求推动了这一努力。印度拥有13亿人口,有望超过中国成为世界上人口最多的国家。印度对能源的需求不断增长,而且永不满足,同时也处于气候变化的前沿。根据国际能源署(IEA)的说法,中国需要在未来20年建设一个欧洲规模的电力基础设施,以满足其不断增长的人口的需求,但它还需要解决主要城市的有害空气质量问题。

“India is one of the world’s most susceptible countries to climate change, which is why it is making such a major push on renewables to decarbonize the power sector while simultaneously reducing air pollution,” stated Arunabha Ghosh, who is a climate policy expert with the Council on Energy, Environment, and Water. However, analysts say the UK, which is the world’s third-largest carbon emitter, is still a long way from achieving its green goals, with coal projected to remain a major source of energy in the coming years.

尽管印度的绿色能源部门在短短10年多的时间里增长了5倍,今年达到了100个,但它现在需要以同样的速度增长,才能实现2030年的目标。Bhadla太阳能园区是世界上最大的太阳能园区之一,支持者认为它是技术、创新、私人和公共资金如何推动快速变化的一个例子。

“那里有大片的地形,连一片草都没有。”你再也看不到地面了。你看到的都是太阳能电池板。拉贾斯坦邦负责能源的额外首席秘书苏博德·阿加瓦尔(Subodh Agarwal)说,“这是一个如此重大的转变。”当局正在吸引可再生能源公司进驻“沙漠之州”地区。阿加瓦尔表示,自2019年以来,需求已经“增加”。

“拉贾斯坦邦这次将有所不同。““The next ten years is going to be the solar state,” he said. According to forecasts from the Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA), coal-propelled power for the purpose of electricity generation could reach a peak by 2024 if the current trend continues.

太阳能目前占总发电量的4%。根据目前的政策,国际能源署预测,到2040年,煤炭和太阳能将各自汇聚在30%左右。

施耐德电气将协助这10家制药公司采购更多的可再生能源

施耐德电气该公司正与企业责任和可持续发展咨询公司Carnstone合作,将可再生能源推广到十大制药公司。他们的倡议被称为Energize计划,将帮助企业通过购买绿色能源来解决运营中的Scope 2温室气体排放问题,这将降低参与者的Scope 3排放。

Energize将在可再生能源市场上教育业务,具体是如何获得清洁能源的。在实践中,这需要提供与进入PPP所需的工具(电力购买协议)的业务。PPA汇集了能源开发商和能源买方。开发商在买方的财产上构建了一个电力工厂,保留所有权,并在商定的速度下销售给买方,以便在套餐期间 - 通常在10到25年之间。买方可以选择延长合同,使承包商删除系统,甚至提供在期间结束时完全获取电厂。

AstraZeneca,辉瑞,赛诺菲,MSD,Novartis,Novo Nordisk,Biogen,GSK,Johnson&Johnson和Takeda是已注册活力的公司之一。创建该倡议以解决共同的市场障碍,例如对可再生能源运营,负荷规模,信贷限制以及在整个冗长的承包程序中提供建议的认识。

施耐德和卡恩斯通将首先瞄准欧洲和北美的能源负荷供应商,以扩大全球范围,同时兴趣和可再生能源市场机会相吻合。“将全球变暖限制在可接受的水平将取决于将整个世界转化为可再生能源,”Carnstone的高级合伙人格林·罗伯茨(Glynn Roberts)说。企业靠自己是无法实现这一目标的。Carnstone高级合伙人Glynn Roberts表示:“我们相信合作的力量,我们很高兴能够聚集制药行业,推动可再生能源在其供应链中的应用。”

Schneider Electric SE(Societas Europaea)是一家以法国为基础的全球性公司,专门从事能源和自动化数字解决方案,以提高效率和可持续性。它将能源技术,实时自动化,软件和服务结合起来对目标房屋,基础设施,建筑,数据中心和行业。该公司拥有超过135,000人,并在100多个国家开展业务。Schneider Electric现在是一家财富全球500家公司,该公司在Euroonext Exchange上市,并于Euro Stoxx 50股票市场指数。

预计新型冠状病毒感染症(covid - 19病毒)爆发后,电动汽车领域将迎来繁荣

电动车辆(EV)市场的初创公司预测行业在流行病上迅速增长,更多的充电站和EV-共享服务系统迎合新的城市生活方式。由于世界越来越意识到需要打击由温室气体引起的全球变暖,特别是交通工业排放的那些,释放无二氧化碳或其他污染物的电池供电的汽车年龄正在迅速接近。

根据Soranun chochut,首席执行官和联合创始人etran.(Thailand) Co, a Bangkok-centered electric motorcycle developer, the global automotive sector will be a key component of significant changes toward more sustainable and ecologically friendly development over the next three years, a key component of the World Economic Forum’s “Great Reset.” The improvements have also been fueled by the Covid-19 epidemic, which has made so many people more conscious of the need for healthcare, according to him.

他说,十多年前,各国已经过渡到数字时代,现在他们正在走向一个更绿色能源和更环保的产品时代,包括电动汽车。Soranun在东盟可持续能源论坛(Asean Sustainable Energy Forum)上表示,“在泰国市场,电动汽车可能仍被视为一种新颖的替代汽车”,但“我们希望燃油汽车司机开始考虑电动汽车的潜力,并逐渐适应这项技术。”东盟可持续能源论坛最近加入了电动汽车初创企业的行列。

电动汽车的时代终将到来,因为泰国政府致力于推广电动汽车,许多电力和汽车公司已经开始寻求电动汽车投资。泰国国家电动汽车政策委员会(National EV Policy Committee)今年早些时候表示,到2030年,电动汽车将占泰国所有汽车生产的50%,这是将泰国打造成主要电动汽车生产大国的雄心勃勃的战略的一部分。此外,各企业还宣布,在电池生产设施和船舶、公共汽车、三轮嘟嘟车等多种电动汽车建设方面取得了进展。

数字电动汽车共享服务平台运营商Haupcar公司的联合创始人兼首席执行官Krit Vichaiwatanapanich表示,汽车共享服务可能会大幅增长,为电动汽车业务开发商创造机会。

许多城市工人将从服务中受益,因为他们不想应对汽车购买的金融责任或获得停车位的战斗,这很多地方都很少,甚至是新建造的公寓。KRIT先生认为,随着汽车行业为全球竞选战斗促进全球变暖驱动的气候变化,电动汽车将成为汽车分享行业的最受欢迎的替代品。他的公司创建了一个应用程序,以帮助那些想要使用汽车的人。他们可以预订他们最喜欢的汽车模型,选择收到的地区以及只有几次点击的返回汽车。

Sierra Space和Blue Origin已经宣布了商业空间站的计划

10月25日,一批由塞拉空间蓝色来源揭示了合作商业空间站的创作的计划。

行业协会宣布建立轨道珊瑚礁,这是一个模块化的空间站能够承载载荷和工作人员在2020年代后期,使从国际空间站(ISS)之前预期退休的近十年中,在第72届国际航天大会(IAC)上的演讲中。

Blue Origin计划,作为合作的一部分,建设大直径核心模块和公用系统,并利用正在开发中的“新格伦”火箭提供发射服务。Sierra Space公司将捐赠一个名为LIFE的充气模块,以及“追梦者”货运航天飞机,并计划提供一个载人模型,作为该计划的“主要合作伙伴”。

在Orbital Reef,几个不同的公司和组织将参与其中。波音公司将提供一个科学模块和CST-100星际飞船乘员舱,并监督空间站的操作、工程和维护。“红线空间”将负责微重力研究、制造、有效载荷活动和可部署结构。由亚利桑那州立大学领导的一个大学合作伙伴将负责研究和推广,而创世纪工程解决方案公司将提供它正在建造的“单人航天器”吊舱。

“我们称之为该团队的结构开放垂直整合,”布伦德伍德说,Blue Origin的高级副总裁负责先进的发展举措。“至少一个,在某些情况下众多,这个团队的成员可以为商业狮子座目的地提供任何组成部分。”另一方面,他说,其他公司可以通过将他们的模块加入使用行业标准来加入该项目。

波音公司副总裁兼国际空间站项目经理约翰·穆赫兰说:“我们加入了一个团队,我们既能提供价值,又能把它变成一项成功的业务。”“从长远来看,这肯定会让我们取得成功。”

迈克金作为雷威尔民用空间和外部关系的执行副总裁,表示,该公司集团在一起“有机”。Redwire分开使用波音,蓝色来源和塞拉斯塔空间。“这很棒是迈出下一步并融合了这些现有的伙伴关系,所有这些都是支持轨道礁概念。”

现场播放的一段视频显示了一个带有长核心模块和多个模块的空间站,以及一系列的太阳能电池板。追梦者号和星际飞船都停靠在那里。

印度通往电动汽车梦想的艰难道路

9月,印度售出更多电动车,而不是在任何一个月内。自4月以来,当财政年度开始时,销售额越来越多,现在正在接近前一年的总数。这是一缕乐观的发展,通过全球缺乏半导体芯片,这恰逢一段缓慢的发展。

但这只是一线希望。根据以德里为中心的智库能源、环境和水委员会(Ceew.),电动汽车销售仅占这一财政年度的2000万辆汽车销量的1.66%。一些电动汽车公司,特别是那些创造两轮车的公司正在大量投资,而像卡车那样对汽车和商业汽车的需求仍然是温暖的。刺激制造业的35亿美元(25亿英镑)倡议,纳伦德拉莫迪的主管总理试图扭转这一点。

作为全球第三个碳排放国,印度面临越来越大的压力,需要在11月COP26会议之前制定更积极的气候目标,电动汽车也将减少排放。随着全球油价上涨,电动汽车也越来越受欢迎,印度的燃料进口账单高达247亿美元。CEEW能源金融中心主任Gagan Sidhu解释说:“这是气候变化和经济的结合。”

另一方面,印度是否已经准备好应对可能是一个多世纪前汽车业诞生以来最大规模的变革?Ola electric的首席营销官(CMO) Varun Dubey表示:“我们剩下的唯一事情就是创造电动汽车。”Ola electric是一个叫车应用公司。

该公司最近宣布在印度开设了新的320万美元的踏板车工厂,愿望每年生产1000万电动2轮,或占全球生产的15%。“没有人正在讨论我们是否应该切换到清洁空气。我们将如何到达那里?是这个问题,“拜宾先生说了。

印度政府毫无疑问地渴望到达那里。2017年,印度的运输部长Nitin Gadkari表示,到2030年底,他只想在印度道路上专门的电动汽车 - 由于改变后,他已经存在不切实际的目标。到2030年,目标是30%的个人汽车,70%的商业汽车,40%的公共汽车,80%的两轮和三轮车是电动的。

好消息是,2-和3轮车已经在实现这一目标的路上;根据CEEW,电动替代方案占本财政年度两组段的近50%的销售额。此外,印度最大的电池推进式摩托车制造商英雄电动机已经表示,汽油动力的两轮车将在2027年逐步淘汰。“整个世界围绕了两轮车。我们将无法切换到电动车辆,除非我们也切换到两轮车,“先生戴比雅解释道。